Le concept ZOE e-Sport (à gauche sur la photo) et la Formule E e.dams sont la vitrine de l'effort de recherche réalisé par Renault dans les véhicules électriques. (© E. Vargiolu / DPPI)
Dans une étude de 82 pages, les analystes de Bryan Garnier se penchent sur les conséquences pour les constructeurs automobiles de la volonté des gouvernements de promouvoir le véhicule électrique.
La Chine et l’Europe, les deux plus grands marchés automobiles dans le monde, encouragent le développement de véhicules «plus propres», afin de réduire la pollution de l’air dans les grandes villes et les émissions de CO2.
Les constructeurs n’ont donc pas d’autre choix que de développer des nouvelles lignes de production de véhicules électriques, même si le «coût total de détention» (TCO, total cost of ownership) reste défavorable pour le consommateur, en comparaison d’une automobile à combustion.
Mais une poursuite de la baisse du coût des batteries est à prévoir dans les prochaines années, même si la tendance pourrait être ralentie par un accès plus difficile aux matières premières utilisées (lithium, cobalt, manganèse, graphite, nickel, aluminium, cuivre).
Selon Bryan Garnier, cette évolution du marché va peser sur les marges de profits et sur la génération de cash flow de l’ensemble des constructeurs.
De lourds investissements à prévoirLes dépenses d’investissements supplémentaires pour les constructeurs sont estimées à 120 milliards d’euros sur cinq ans.
Le courtier rappelle toutefois que, sur la totalité du cycle de vie du
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